Situation in Brazil

DOCUMENTOS PARA VALIDAÇÃO DE LICENÇA / CHT DE PILOTOS

( PARA ESTRANGEIROS COM VISTO PERMANENTE NO BRASIL )

· Requerimento Padronizado ( preenchido e assinado pelo requerente );

· Ficha de Cadastro ( com foto 3x4, preenchida e assinada pelo requerente );

· Original e fotocópia da identidade de estrangeiro, válida, emitida pela Polícia Federal;

· Original e fotocópia do CCF de acordo com a licença;

· Original e fotocópia da Licença Estrangeira ( só a definitiva );

· Original e fotocópia do Certificado de escolaridade compatível com a licença. Se o certificado for estrangeiro, deverá ser traduzido e encaminhado com a declaração de equivalência;

· CIV estrangeira, no caso de helicóptero;
· Prova teórica de regulamentos de tráfego aéreo, após análise do processo e a autorização do funcionário;

· Prova do equipamento ( no caso de TIPO ), após análise do processo e a autorização do funcionário;

· Autorização de Uso da Aeronave; ( para avaliação prática )

• Taxas: CONFORME TABELA

OBSERVAÇÕES:

• Pilotos que já tenham código da ANAC, poderão ser dispensados de apresentarem alguns documentos, dependendo da análise do funcionário ao consultar o cadastro existente;

• As fotocópias dos documentos pessoais deverão ser tiradas com frente e verso no mesmo lado do papel;

• A ANAC não convalida licença e/ou habilitação já convalidada por um terceiro país;

· Esta licença será expedida com a restrição “NO BRASIL PRERROGATIVAS DE PP”, exceto para os portugueses e aqueles que apresentarem uma declaração de igualdade de direitos e obrigações civis de estrangeiro.

EXPERIÊNCIA RECENTE PARA PILOTOS DA AVIAÇÃO GERAL - RBHA 61.23 (b)

Nenhum piloto pode atuar como piloto em comando de uma aeronave, a menos que nos 120 dias precedentes tenha realizado, no mínimo:

• VÔO DIURNO: 3 (três) decolagens e 3 (três) aterrissagens em condições visuais, operando efetivamente o comando da aeronave da mesma categoria e classe ou tipo, conforme requerido;

· VÔO NOTURNO: 2 (duas) decolagens e 2 (duas) aterrissagens no período compreendido entre 1 hora após o pôr do sol e 1 hora antes do nascer do sol, durante as quais haja efetivamente operado os comandos da aeronave da mesma categoria e classe ou tipo, conforme requerido.
· Se IFR: 2 (duas) horas de vôo por instrumentos sob condições de instrumentos reais ou condições meteorológicas abaixo dos mínimos estabelecidos para vôo visual, nas quais tenha realizado pelo menos 2 (duas) aproximações de pouso em vôo por instrumento real, estando efetivamente operando os comandos da aeronave.

Caso não possua essa experiência, deverá realizá-la com um instrutor de vôo habilitado ou PLA, apresentando Declaração de Instrução/Readaptação, que deverá estar lançada na CIV brasileira;
O piloto que não tenha cumprido a experiência recente de vôo noturno, receberá a restrição “Não válida para vôo noturno”.

DOCUMENTOS PARA VALIDAÇÃO DE LICENÇA / CHT DE PILOTOS

· Requerimento Padronizado ( preenchido e assinado pelo requerente );

• Original e fotocópia da Licença Estrangeira ( só definitiva );

Q Original e fotocópia do CCF brasileiro; ( pode ser validado na ANAC, neste caso, não será prorrogado ou revalidado );

· Passaporte com visto de entrada no Brasil;

• Taxas: CONFORME TABELA

OBSERVAÇÕES:
· O solicitante deverá apresentar os documentos originais e cópias ( frente e verso na mesma face do papel), para serem autenticadas pela ANAC/GER/EAC-CT;

· A validação concedida será a licença de piloto privado, restrito ao vôo visual diurno. Essa validação terá prazo máximo de 90 dias, não podendo ser prorrogada;


Q O documento validando a licença será expedido somente pela ANAC.

Where it says Passport, for Brazilians it's Your ID (passport if you have one) and Voters card

I'm gonna scan the application form...

There is one thing about Brasil that is going to be hard to swallow if I do end up down there...

Their Cars suck BIG TIME!!! they are all slow and made out of plastic complete garbage!!! If you want a real car be prepared to pay 2X as much as in the US!! be prepared to pay $50,000 for a Honda Civic!!!

The driving is relatively slow but people's complete lack of regard for traffic rules makes it very exciting.:insane:

Wow, thanks a bunch!

Considering all the trouble I went through in Brazil just to get my CPF, this is probably gonna be a very stressful process. hehe

I agree, all the new cars suck! This is why I drive a 1989 VW Gol, can't stand the new cars...I would rather drive a fusca

An Audi A4 is R$ 148k, for the 4 cylinder 2 L engine!!!!!!!!!!!!!!

I know, my CPF, after I did all the steps, never got in the mail, it was canceled because I don t have a voters card, and I'm not even Brazilian, but they told me that I shouldn't have done the Brazilian application, so they made me do the one for estrangeros, which ended up to be the same thing!!

Swisspilot how is your QOL over there. Overall are u liking it?

It seems in america we take a lot of our luxuries for granted is it a big change over there?

From my personal research to be able to have the life I have now It would take a lot of sacrifices in Brasil.

Yeah it's a big Jump from America. I was lucky to move here with my gf, she is from Rio, her family is petty well off, her dad and Mom live in Paris, they don't really like it anymore here, they grew up in Rio, and things have changed a lot since they first left (they lived a bit everywhere). They come to Brazil a lot but just for vacation, but as far as aviation goes, things are going well here.

Hey,

I'm new here, hello!

Really good topic - full of useful information. I would also like to live/work in Brasil, although I have a UK JAA licence to convert rather than FAA.

swisspilot - please check your pm's.


Edu

hey swiss since your the guru of brazilian aviation lol ...One more question sorry man am just trying to get an idea what to expect. will there be an oral exam or just flying part.? Am going through the regulamentos de trafego aereo right now and am about 5 chapters deep but can anybody tell me what is "tripulantes' lol thanks ...

Tripulantes is the crew

there is no such thing as Oral in Brasil, the briefing is done in front of the plane, and most likely the ck pilot dosen´t even know the plane. You don´t have to do anything just fly, some guys even handle the radios for you.....

I have all the questions for the Air Law test (pirated), I´m gonna scan them and send them to you...

Don´t get to scary about the rules, here, most of them are not really used becuause they don´t make any sense.

Don't mean to bother you again, but mind sending me a copy too?

Thanks once again for all the info (here and via PM). This sort of info is very hard to come by through other means (at least from what I've experienced).

No problem I´m gonna do it this week-end, it´s about 50 pages long so I need some time...

Damn swiss I dont know how to thank you enough man u been a great


help...So am guessing if I just memorize the questions and answers I

should be fine.. :rawk:

new flight school in the Rio area http://www.qne.com.br/

Hi,

Can somebody recommend a good flight school in Belo Horizonte to take the exam and the check flight?

Thanks.

E.

As far as I know there is no twin in BH http://www.aeroclubeminas.com.br

You have to go to Juiz de Fora, it will take you months to get done, but they have a twin for a good price...

how hard is it to convert FAA certificates to Brazilian certificates?

But more importantly, as a Brazilian citizen with family in Sao Paulo, how likely is it that I can be based in either Guarulhos or Congonhas?

Can the hours be used here say if you work there a while and then come back?

what's the pay like compared to the US?
and one last question: How hard is it to get hired? What are the mins?

80% of the Brazilian aviation is out of SP: Guarulhos, Congonhas, Campinas, Ribeirao Preto and Campo de Marte....unfortunately C :

Small regionals FO is 500TT
Second Officer is 200TT

Bigger companies like TAM and Gol FO is 1000-1500TT

Getting the license based on an FAA one, it`s long and painful but can be done....TRY TO READ THE REST OF THE THREAD

You can use all the hours in the US...

The best part is that I can use the hours in the US. thanks! I'll read up on the thread. I skipped a few pages. haha

Is it very much like it is here also that if you know someone you'll get in? Because I know 3 captains over at TAM and that would make things a lot easier.